Новый скоростной поезд против дизеля: сравниваем комфорт, скорость и цены
Новый состав польского производства, конечно, выигрывает по многим параметрам, но существенно уступает в главном
Как журналисты "ГЧ" новый скоростной поезд с дизелем сравнивали / Фото: Сергей Багров
В воскресенье, 13 декабря, состоялся первый рейс нового поезда региональных линий бизнес-класса Минск – Пинск. В Ганцевичах большинство пассажиров встречали состав, снимая его на телефоны.
Мы тоже снимали… и протестировали новый поезд, проехав от Ганцевичей до Лунинца. На маршруте только четыре остановки: Барановичи, Ляховичи, Ганцевичи, Лунинец.
Причём в Ляховичах и Ганцевичах он стоит ровно одну минуту. Но ганцевчанам не привыкать! Здесь все поезда останавливаются на короткий промежуток времени.
Польский поезд компании PESA «Bydgoszcz SA» прибыл точно по расписанию — в 16.28. Трёхвагонный состав был практически пустой. Одна из пассажирок рассказала, что учится в Пинске, и раньше дорога из Ганцевичей занимала три часа на «дизеле». Этот поезд должен приехать за полтора часа.
В составе между вагонами нет дверей и перегородок. Много света и тепло. Первым делом мы опробовали кресла — мягкие, откидываются. Куртку повесили на крючок рядом с окном. Увидев наклейку с инструкцией, как подключить бесплатный Wi-Fi, в предвкушении потёрли руки. Наверняка, ещё не успели отладить сеть. Но нет, интернет подключился легко.
Правда, не очень порадовала скорость интернета. Фильм посмотреть вряд ли удастся. Инструкция, как подключить wi-fi есть и на информационном табло. Да и проводник любезно предлагала помочь подключить наши смартфоны. Кстати, возле каждого кресла есть розетки.
Особенно порадовал туалет. Здесь есть тёплая вода, большое зеркало, жидкое мыло, мягкие салфетки, большой мусорный бак, система вытяжки. В уборной просторно — спокойно развернутся даже два человека.
Поезд едет плавнее, чем «дизель», но участки с «трясучкой» его тоже ощутимо раскачивает.
Стоимость обычного сидячего билета из Минска в Пинск — 12,45 BYN , билет в вагон повышенной комфортности обойдется в 24,88 BYN. Добраться из Минска в Пинск или наоборот теперь можно за четыре часа, а не за шесть. Ганцевчане на вокзале перед отправкой поделились наблюдением: через интернет стоимость билета дешевле, чем в кассах вокзала.
10 плюсов нового поезда (жмите ниже):
В поезде тепло, уютно, просторно. У входа есть дозаторы с антисептиком. Внутри информационная аудио- и видеосистема для пассажиров. Вагоны оснащены кондиционером. Пониженный пол, сделанный под платформу, облегчает посадку и выход.
В нём есть тёплая вода, бумага и салфетки. Унитаз вакуумного типа. Имеется даже пеленальный столик для маленьких деток.
В поезде есть бесплатный Wi-Fi. Подключить его довольно просто.
Они есть под каждым креслом. Можно заряжать мобильник или ноутбук. При этом кабель не будет мешать соседям.
Сиденья реуглируются, подлоктоники откидываются. У окошка есть столик, за которым можно перекусить или поставить на него ноутбук или планшет. Куртку можно повесить на крючок.
Поезд рассчитан на посадочных 157 мест и развивает скорость до 140 км/ч. Это значительно выше, чем у обычного дизеля.
В новом поезде много света, но он не давит на глаза. В тёмное время суток можно читать книгу, газету, журнал и не переживать за зрение.
В поезде можно заказать кофе или чай и купить вафлю или шоколадку.
Откидные трапы на станциях могут выдвигаться для пассажиров на инвалидных колясках. В салоне есть места для таких пассажиров. Есть также зоны для детских колясок, велосипедов и габаритного багажа.
Общее время в пути — четыре часа. Это на четверть меньше, чем у «дизеля». Поезд будет ходить каждую пятницу и воскресенье.
Когда мы пересели в Лунинце в обычный «дизель», сразу почувствовали разницу. Свет в вагоне оказался тусклым. Сидения тут не откинуть, они жёстче. Ноутбук или планшет можно разместить только у себя на коленях. Да и зарядить гаджеты тут негде, не говоря уже о wi-fi.
В вагоне было относительно чисто, но в тамбуре валялись пустые чекушки. Самый обычный туалет тоже не блистал чистотой. Там было прохладно и вода только холодная. Не было бумаги и мыла, не говоря уже об антисептиках. Нет в «дизеле» и автоматов со сладостями. Горячие напитки тут тоже не предлагают.
Главное достоинство этого поезда — цена. Она в четыре раза ниже, чем на новый польский. Кстати, пассажиров тут было раза в два больше, чем у «конкурента».
